2024年，中国汽车销量再创新高，达到3143.6万辆；新能源汽车同比增长35.5%，年产销首次突破1000万，中国汽车不但站在了一起，而且势如破竹。
的NOMI与理想的冰箱彩电大沙发接力探索创新的模式，今天中国的汽车设计舞台，就像战国时代的诸子百家一样，蜕变为了一个能够持续迸发多样生机的江湖。
从第一个提出构建“中国汽车设计新范式”，率先在混沌未明的中国设计发展态势中站出来，形成《中国汽车设计话语体系研究白皮书》、系统性地对“中国R角”、“润”的设计形态以及全球“舒服车”体验设计等进行研究，
持之以恒的设计体系研讨与交流，弥补了汽车设计行业理论地基的缺失，让中国汽车的设计有了根。
在这个过程中，吉利持续与产业界、学术界、市场端融合共生，一起推动着中国设计良性可持续发展。难能可贵的是，吉利设计在扎实研究的同时，也开创性地引入了品牌经营的思维，掀起了汽车设计领域内容传播的热潮，开了用品牌思维赋能设计体系的先河。
用性能美学的极致表达捍卫了德国机器的技术荣耀一样，启发的是消费者对于铁皮之下更深层次的审美认知和共鸣，利好的是同一文化脉络里所有品牌的商业价值。
尤其在行业普遍聚焦短期利益、追求成本为王的当下，吉利设计仍有信心许一个用十年构建理论并指导实践的诺言，足见其扛旗者的胆识与格局。
幸运的是，这个十年之约刚开始就已经取得了一些阶段性的正反馈，诸如精准捕捉小车用户对高级美而非玩具美的需求，月销近3万的银河
比如吉利汽车集团副总裁陈政提出的设计力=设计品质/（成本+效率）X美等其他要素；再比如设计要根植于自身的文化和品牌内核、用户的需求以及自身技术的发展等——这些关于设计的独到思考，在一次又一次的反推及复用中，助推着中国汽车登顶。
“最具争议的新势力品牌”的标签，恰恰体现了蔚来敢于颠覆过往的勇气与努力。无论是大胆开创电车设计语言，用女王副驾、NOMI和眯眯眼等元素定义一种潮流；
等将服务与体验设计思维覆盖到与用户接触全链路上的思考，蔚来的规模以及投入的精力与资源虽有限，但也在尽可能凸显构建设计体系的重要性，将设计基因视为了企业的核心竞争力，融入了企业的价值观。
其实对于大部分只想买台代步工具的消费者来说，比亚迪秦/汉/宋/唐的车型名，本身就是一种最朴实的情绪价值。云辇、天神之眼等技术向的营销包装，形成了对于中国消费者来说独特的情绪锚点。
除了名字之外，比亚迪用大家熟知的中国生肖——龙的形象，以及篆体车标、中国结尾灯等元素，降低了普通老百姓的审美门槛，让Dragon Face 1.0到3.0的龙颜美学进化论，变成了用户可以口口相传的故事，以此助力品牌销量的增长。
从CA770到E-HS9，擅长“将权力美学进行现代化转译”的共和国长子，一直尝试着在3米轴距上重构中轴线的威严。
作为最适合弘扬中华正统美学的品牌，红旗通过与故宫联手建立创新实验室，将太和殿藻井、掐丝珐琅等传统工艺融入H9+太和版定制车型，让新中式美学从博物馆走入了街头。
作为新势力的另一个代表，理想的策略粗暴且高效，设计成为了与技术、营销、品牌等共同编织“奶爸车”外衣的要素一环，依托于极度聚焦的场景与故事，借助饱和式的社交传播，将审美议题抛给更广泛的用户群体，引发破圈的讨论与思考，形成全民热议设计的浪潮。
从MEGA到刚刚亮相的i8，居高不下的讨论热度，虽不能证明理想成为了全民美育的隐形推手，但每一次有争议的设计尝试，的确都引发了跨越代际的审美碰撞与公共议题的审美涟漪——争议本就是一种美学启蒙的暗流嘛。
其实五菱也是一直尝试用设计影响用户心智的品牌，并且在“生存美学”的道路上独树一帜。
五菱之光EV更通过货箱模块化设计，让微面成为个体经济的移动工作台。这种“低成本高共情”的设计思考，让五菱连续23年蝉联微车销量冠军，证明了美学普惠才是最大的设计正义。
宏光MINI EV以2.88万起售价和120种潮改方案，将代步车从功能工具变为时尚单品，其方盒子造型适配奶茶店招牌、菜市场窄巷等多重场景，年销55万辆的背后也是设计对民生痛点的精准捕捉。
你看，中国汽车的颜面可不止一个好看的造型，中国汽车设计的作用也绝不只是让用户有面子。
今天，造型设计已成为中国消费者购车决策的TOP3因素。从皮尺造车到定义范式，中国汽车设计正在经历从“临帖”到“立派”的质变跃迁。
诚然，面对愈发苛刻的消费需求与变化多端的技术趋势，中国车企们依然面临着同质化内卷、伪创新陷阱、审美体系尚不成熟甚至AI限制想象力的多重挑战。
前路荆棘仍在，但有今天全球最具活力的市场作底，我们尚能乐观前行：刚刚过去的一月，自主品牌零售市场份额达到了空前的61%，同比增长5.9%；
扛旗者吉利汽车2025年1月国内销量23.99万辆，重回国内销冠宝座，在理论体系接连迸发生机的同时，也引领着百家齐鸣的态势，给曾趋于单一的市场格局带来了更多可能性；
加码者红旗35岁以下用户占比从18%飙升到了47%，其“文化自信溢价”达到了品牌溢价的62%，证明了本土设计语言正在转化为真实购买力 ；
助力者理想在用星环灯点亮奶爸的幸福家庭的同时，也成为了中国第一家年营收突破千亿并实现年度盈利的新势力车企。
亦如短视频平台热传的外长王毅在第61届慕尼黑安全会议上的发言，我们对中华文化走向世界、中式设计与中国科技站在全球舞台中央的未来，充满了信心。
“为什么今天的汽车设计革命没有发生在欧洲？”这句外国友人的困惑，恰是中国汽车设计最好的时代注脚。
